Le secteur des transports en commun de l’Île-de-France est en train d’évoluer avec l’introduction progressive des nouveaux trains RER nouvelle génération (NG) sur les lignes D et E du réseau. Ces nouveaux trains, construits par Alstom, visent à améliorer la ponctualité et le confort des passagers.
Une inauguration tant attendue malgré des retards de livraison
L’inauguration du RER NG a eu lieu le 13 novembre 2023 en présence de Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités et de Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs. Ces nouveaux trains étaient très attendus, d’autant plus qu’ils ont été livrés avec deux ans de retard par Alstom. La mise en service progressive du RER NG va permettre de remplacer l’ensemble des trains RER circulant sur les lignes D et E d’ici 2028.
Un investissement massif pour un meilleur service
Île-de-France Mobilités a investi 3,75 milliards d’euros pour renouveler tout le matériel roulant sur les lignes D et E qui transportent ensemble près de 1,4 million de passagers quotidiennement. Les attentes sont particulièrement élevées pour la ligne D du RER, où les retards et annulations de trains sont fréquents.
- Extension de la ligne E à l’ouest : La Défense au printemps 2024 et Mantes-la-Jolie en 2026
- Livraison de quatre trains NG par mois jusqu’à la fin du déploiement prévu en 2028
Des trains plus performants pour une meilleure expérience utilisateur
Les nouveaux trains RER NG consomment 25 % d’électricité en moins que leurs prédécesseurs, selon Alstom. Chaque train peut accueillir entre 1 500 et 1 800 personnes. Leur capacité d’accélération et de freinage est mieux adaptée aux transports de masse. De plus, leur largeur des portes est supérieure à celle des autres trains, ce qui devrait améliorer la ponctualité en facilitant la montée et la descente des voyageurs lors des arrêts dans les zones à forte densité de population.
Accessible, climatisé, vidéo-protégé, le #RERNG est un train nouvelle génération conçu pour améliorer les trajets quotidiens. Pour faciliter la circulation des voyageurs, les rames sont ouvertes, sur 2 niveaux, avec des espaces fluides et de larges portes réparties régulièrement. pic.twitter.com/vrtxcTZEwL
— IDF Mobilités (@IDFmobilites) September 18, 2020
Vers un renouvellement complet du réseau ferroviaire
D’ici 2030, tous les trains en Île-de-France auront été rénovés. Valérie Pécresse a annoncé que « 100 nouveaux métros arrivent également sur le réseau ». IDFM a également commandé un train spécifique pour la ligne B, appelé MI20, dont la livraison est prévue pour début 2027 avec également deux ans de retard.
Possibilité d’une commande supplémentaire auprès d’Alstom
Selon nos informations, IDFM n’exclurait pas d’étendre la commande à Alstom à environ 280 trains afin de répondre aux besoins croissants en matière de transport. Ces nouveaux trains sont conçus pour circuler sur les lignes D et E du réseau SNCF Transilien et peuvent transporter jusqu’à 3 100 passagers en configuration double train et à deux niveaux.
Les bénéfices attendus par les voyageurs
- Des trains moins énergivores, réduisant l’empreinte carbone des transports en commun parisien
- Un impact positif sur la ponctualité grâce à une meilleure fluidité des montées et descentes des passagers
- Une amélioration du confort à bord avec des espaces plus larges et un nombre de places assises optimisé
- Une capacité d’accueil accrue pour faire face à l’augmentation du nombre de passagers
